Los convenios regionales ponen en jaque el poder de los sindicatos tradicionales
Empresarios de diez provincias impulsan acuerdos por región y la CGT teme que el modelo se extienda a otros rubros.
Empresarios del transporte de cargas de diez provincias avanzan con una iniciativa para firmar los primeros convenios laborales regionales, un cambio que podría modificar el sistema de negociación colectiva de la actividad y reducir el poder concentrado de los sindicatos nacionales.
La propuesta fue acordada por cámaras reunidas en Córdoba y será presentada en la asamblea de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas, prevista para el 21 de julio en la Ciudad de Buenos Aires. Participan representantes de San Juan, Mendoza, Jujuy, Tucumán, Santiago del Estero y Córdoba, entre otras provincias.
El objetivo es mantener el convenio colectivo 40/89 como marco general, pero permitir que cada región negocie salarios, categorías y condiciones laborales según su situación económica y productiva. Los primeros acuerdos podrían comenzar a discutirse desde septiembre.
La iniciativa fue habilitada por la Ley 27.802 de Modernización Laboral, que permite que los convenios de menor alcance, como los regionales o empresariales, prevalezcan sobre los acuerdos nacionales de una actividad.
El cambio pondría en jaque la influencia que Hugo y Pablo Moyano mantienen sobre el transporte de cargas a través del Sindicato de Camioneros, históricamente encargado de negociar un único convenio para todo el país.
La propuesta también genera preocupación dentro de la CGT, que teme que el modelo sea adoptado por cámaras empresariales de otros rubros. Una extensión de los convenios regionales podría descentralizar las negociaciones laborales y reducir la capacidad de intervención de las principales conducciones sindicales.